La catena logistica legata al ciclo dei rifiuti prevede, prima del trasporto dei rifiuti pericolosi normata dall’ADR – del quale abbiamo già parlato in più di una occasione –, anche lo stoccaggio delle merci pericolose all’interno degli spazi dell’azienda che li produce.
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Il RID, come è utile ribadire, è il regolamento che norma il trasporto ferroviario di merci pericolose entrato in vigore, nella sua ultima versione, il primo gennaio di questo anno.
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Ancora fumata nera per il SISTRI 2017. Nonostante le buone premesse di circa 5 mesi fa, con l’aggiudicazione della concessione
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Il 20 Dicembre scorso è stata pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale Europea la Direttiva UE 2016/2309 che si propone di adeguare alla direttiva 2008/68/CE sul progresso scientifico e tecnologico emanata dal Parlamento europeo e dal Consiglio, il regolamento sul trasporto rifiuti pericolosi.
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Manca poco all’entrata in vigore del nuovo ADR 2017, ovvero il documento normativo che regola il trasporto internazionale di merci pericolose su strada, che sarà operativo dal primo gennaio del prossimo anno e che vede l’inserimento di numerose novità dal punto di vista procedurale.
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Il deposito temporaneo di rifiuti è attualmente regolamentato dal Decreto legislativo 152 del 2006 che così enuncia:
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